50 curiosidades de la Torre Eiffel que deberías conocer.

 

La Torre Eiffel.

01. La Torre Eiffel fue construida para la Exposición Universal de 1889 que se celebraría en París.

02. Se organizó un concurso para crear un monumento que conmemorara el primer centenario de la Revolución francesa.

03. El diseño de la torre no fue idea de Gustave Eiffel. Aunque recibió el encargo, envió a dos subalternos a trabajar con Stephen Sauvestre, el jefe del departamento de arquitectura de su empresa. Después de conocer el proyecto, compró la patente y se inmiscuyó de lleno en el diseño.

Monumento a Gustave Eiffel junto al pilar norte.

04. Se concibió como un monumento efímero, de modo que tras la Exposición debía ser desmantelada. El fervor de los parisinos por su nuevo icono lo evitó.

05. Se cree que los ingenieros hicieron aproximadamente 5.300 dibujos de la torre.

06. La torre se construyó con la idea de que durara 20 años. Sin embargo, gracias a los experimentos científicos promovidos por Eiffel  y su utilización como radio militar se cambió de idea.

07. Actualmente son 120 las antenas que coronan la torre.

Dimensiones de la torre Eiffel.

CONSTRUCCIÓN.

08. La construcción de la torre comenzó el 28 de enero de 1887 y corrió a cargo de la Compagnie des Établissements Eiffel.

09. La construcción duró exactamente 2 años, 2 meses y cinco días (795 días).

10. Trabajaron en ella 250 obreros y colocaron 18.000 piezas de hierro.

11. Un obrero falleció durante la obra, estaba destinado en la instalación de los ascensores. Aunque cuenta la leyenda que murió fuera del horario laboral, un domingo, cuando buscaba impresionar a su novia mostrándole la torre. Perdió el equilibrio y cayó al vacío.

12. Eiffel fue asistido en la ejecución del trabajo por los ingenieros Maurice Koechlin y Emile Nouguier, además del citado arquitecto Stephen Sauvestre.

Fases de construcción de la Torre Eiffel.

13. Se inauguró el 31 de marzo de 1889 y fue abierta al público el 6 de mayo siguiente.

14. La Torre Eiffel fue diseñada por el autor para instalarla en Barcelona, pero se rechazó el proyecto.

15. El costo total de la construcción fue de 7.799.401 francos de 1889.

16. Se cree que la torre tiene un valor superior a los 400 millones de euros.

17. En el momento de la construcción, la torre pesaba alrededor de 7.300 toneladas, si bien hoy se calcula que debe pesar en torno a las 10.000 gracias a la pintura y a las tiendas, antenas y restaurantes que se han colocado después.

18. La torre mide 300 metros y 324 metros contando con la antena de radio que la corona actualmente.

La tercera planta de la Torre Eiffel. Con las antenas mide 324 metros.

19. La torre sufre una dilatación de hasta 18 centímetros en época estival y se encoge unos 6 en invierno.

20. También se ha detectado que la torre sufre una desviación lateral de unos 7 centímetros.

21. Con el viento, la torre se balancea entre 15 y 20 centímetros pero es apenas imperceptible.

22. Los cimientos de cada una de las cuatro patas alcanza los 30 metros de profundidad.

23. La presión que ejerce la torre sobre el terreno es de 4,500 gramos por centímetro cuadrado, realmente algo muy leve para la estructura tan grande que soporta.

La empresa fundidora del hierro.

24. La torre se pinta cada 7 años y se gasta alrededor de 60 toneladas de pintura del color “marrón Torre Eiffel”. Este color tiene tres tonalidades. La más OSCURA se coloca en la base y conforme se va subiendo se va pintando en los tonos más CLAROS para acentuar el punto de fuga. Hasta ahora se ha pintado en 19 ocasiones. La duración de este trabajo es de 18 meses.

25. Existía el temor de que la estructura no aguantara por lo que se añadieron 2.500.000 remaches sólo por seguridad.

26. En la última planta de la Torre Eiffel podemos ver una pequeña oficina con la figura de Gustave Eiffel. Esa era su oficina tras la inauguración de la torre. La escena está compuesta por personajes realistas hechos en cera, esta escena representa al constructor de la torre y su hija Claire recibiendo al famoso inventor americano, Thomas Edison. Entre otras cosas, también se puede ver el fonógrafo que éste último le regaló a Gustave Eiffel.

27. Vistiendo el hierro de la torre nos encontramos con 20.000 focos que se encargan de iluminarla por la noche. Tiene alrededor de 5.000 puntos de luz por cada cara.

Ascensores de la Torre Eiffel

28. Desde 1889 hasta 1930 fue el edificio más alto del mundo. Fue superado por el Edificio Chrysler de Nueva York. Sin embargo, en 1957, cuando se le añadió la antena que la corona, volvió a ser el edificio más alto del mundo.

29. Por el exterior de la primera planta podemos leer el nombre de 72 personas importantes de Francia en el ámbito de la ciencia, la cultura y la ingeniería.

30. La torre Eiffel tiene 1662 escalones, un gran esfuerzo si no se quiere coger uno de los ascensores.

31. Hasta la primera planta hay 360 escalones. Entre la primera y la segunda hay 344 escalones. Y en el tercer tramos hasta la última planta hay 958 escalones que no están abiertos al público.

32. En 1944 Hitler fue a visitarla y la resistencia chantajeó los sistemas de ascensión. No se atrevió con las escaleras y no puedo subir a ella. Como reprimenda ordenó derribarla a Dietrich von Choltitz, gobernador militar de París. El General se negó el tiempo suficiente para que terminara la II Guerra Mundial.

33. Los ascensores de la torre recorren una distancia de 100.000 kilómetros al año.

La oficina de Gustave Eiffel en la tercera planta de la torre.

34. Entre 1925 y 1934, la marca de coches Citroën puso 250.000 bombillas para iluminar la torre on su nombre. Es el anuncio más grande del mundo. Ocupaba todo el vertical entre la segunda y tercera planta.

35. La torre es propiedad del Ayuntamiento de París quien la gestiona a través de la Société Nouvelle de l´Exploitation de la Tour Eiffel.

36. La Torre Eiffel fue objeto de una gran estafa. El checo Victor Lustig, después de falsificar los sellos del Ayuntamiento de París y la documentación de la Torre Eiffel, se reunió a varios empresarios chatarreros de París presentándose como Subdirector General del Ministerio de Correos y Telégrafos. La idea era hacerles saber que, debido al elevado coste que suponía mantener la estructura, la torre se iba a vender como chatarra. Todo bajo un secretísimo total. Uno de los empresarios pagó una fortuna por ella. El vendedor huyó con el dinero.

37. La torre estuvo cerrada entre 1919 y 1939 y entre 1940 y 1945 a causa del uso militar y de las dos grandes guerras mundiales.

Entradas del año 2000.

TURISMO.

38. La Torre Eiffel no sólo ha sido un monumento turístico, también fue oficina de correos, sede de un periódico, un laboratorio científico, etc.

39. Recibe más de 7 millones de visitantes al año.

40. En la primera planta se pueden reunir a la vez hasta 3000 visitantes. La segunda sólo 1600.

La Torre Eiffel vista desde el Campo de Marte.

41. Es el monumento de pago más visitado del mundo.

42. Los visitantes más asiduos a la torre son, en este orden, los siguientes: franceses (15%), estadounidenses (12%), británicos (7,5%), italianos (6,8%), españoles (6,7%) alemanes (4,9%) …

Torre Eiffel iluminada con los colores de la bandera de Francia.

 

ILUMINACIÓN.

43. La iluminación actual de la Torre Eiffel se inauguró en 1985 y fue un diseño del ingeniero de iluminación Pierre Bideau y estaba compuesto por 336 proyectores con lámparas de sodio de color amarillo-naranja.

44. En 2004 los proyectores son cambiados por otros de bajo consumo.

Torre Eiffel iluminada en rojo.

45. Ejerce de faro. Dos haces de luces que tienen un alcance de 80 kilómetros aparecen cada hora durante cinco minutos.

46. En 1907 se colocó un reloj digital gigante de 6 metros de altura en la segunda planta.

47. Desde el 21 de junio de 2003, la Torre Eiffel luce sus destellos de diamante durante los diez primeros minutos de cada hora dede la puesta del sol hasta las 01:00.

48. La iluminación de la torre en 1889 corrió a cargo de 10.000 lámparas de gas.

 

ASCENSORES.

49. Cuando se construyó en cada uno de los pilares existía un ascensor con una o dos cabinas que subían de la planta baja a la segunda planta. Entre la segunda y la tercera, el ascenso se hacía mediante una ascensor “Edoux”, una máquina hidráulica única en el mundo.

50. Actualmente hay tres ascensores útiles para el público. El cuarto es exclusivo para los clientes del restaurante Julio Verne. La subida a la tercera planta se realiza con un ascensor de 2 batería con cabina doble.

Ascensor de la Torre Eiffel

La Fashion Week de París y la Torre Eiffel.

 

La Torre Eiffel vestida con los colores de la bandera francesa.

La Torre Eiffel vestida con los colores de la bandera francesa.

Se ha celebrado en París la Fashion Week, una de las ferias de moda más importante del mundo. Y París no deja pasar un acontecimiento como éste para lanzar su imagen al mundo entero. Y qué mejor icono que la Torre Eiffel.

Aquí la podemos ver, en el momento de la presentación del evento, vestida de luces, inmersa en colores que representan a los distintos gustos, estilos y tendencias que después se verán sobre las pasarelas de la Fashion Week.

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Torre Eiffel multicolor.

Torre Eiffel azul.

Torre Eiffel azul.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Torre Eiffel roja.

Torre Eiffel roja.

Torre Eiffel amarilla.

Torre Eiffel amarilla.

Los antiguos ascensores de la Torre Eiffel.

 

Aún perviven algunos ascensores antiguos, dejados como muestras de los inicios de estos mecanismos nacidos a finales del siglo XIX.

En la actualidad, todo el que visita la Torre Eiffel conoce que para subir a las plantas superiores existen unos ascensores de dos plantas que facilitan este tránsito hacia la cumbre. Lo que no sabe todo el mundo es que, realmente, estos ascensores, con más o menos modificaciones, son casi tan antiguos como la propia torre.

La Torre Eiffel se construyó para la Exposición Universal de 1889. Sólo pocos meses después, los parisinos, y los visitantes en general, tuvieron la posibilidad de experimentar estos ascensos realizados por ésta maquinaria diabólica de la época. Nunca antes se había alcanzado la posibilidad de superar tales alturas y cargas.

En junio 1889, empezaron a funcionar cinco ascensores hidráulicos para transportar a los visitantes. Gustave Eiffel más tarde modernizó la tecnología inicial de estos medios de ascenso con motivo de la Expo Universal de 1900.

Los raíles por los que se mueven los ascensores.

Para suerte de nuestra generación, aún dos ascensores originales siguen funcionando en la Torre Eiffel y podemos verlos.

Pero ¿cuántos ascensores ordenó instalar el ingeniero en su mastodóntica torre? Fueron unos cuantos. Contémoslos. Sigue leyendo

Los leones del Sena.

 

Uno de los cuatro leones del Sena.

Ya he comentado en otras ocasiones las fascinación emotiva que el Pont Alexandre III produce en todos aquellos que lo vemos y disfrutamos.

Esto, principalmente es debido al buen entendimiento que, en el momento de su construcción, existía entre dos grandes naciones como Francia y Rusia. El Zar Nicolás II financió esta magnánima obra de ingeniería convirtiéndola en un icono de la decoración ostentosa de inspiración “belle epoque”. Aunque el puente llevó el nombre del Zar Alejandro III.

El Pont Alexandre III.

El ingeniero, además de embellecer el puente con esta decoración, diseñó un arco de orilla a orilla donde las figuras y elementos accesorios decorativos sirvieron de contrapesos. Como muestra de esta alianza de hermandad entre estas dos potencias nacionales, el puente cuenta con unas estatuas que representan las “Ninfas del Sena” (Francia) y otras que dan vida a las “Ninfas del Neva” (Rusia). Treinta y dos candelabros de bronce están situados en las orillas del puente para su iluminación nocturna. Todos ellos bellísimos, especialmente los de las esquinas. En cada una de las orillas del puente existen dos columnas de diecisiete metros de altura cada una de elllas coronadas por Pegasos de bronce dorado puestos de pie sobre sus patas traseras. A los pies de estas columnas hay estatuas que representan a la “Francia de Carlomagno”, la “Francia Contemporánea”, la “Francia de Louis XIV” y la “Francia Renacentista”. Sigue leyendo

¿Dónde podemos ver la tumba de Napoleón Bonaparte?

 

Este ataúd que fue realizado en un pórfido rojo importado de Rusia, acomodado sobre una base de granito verde de la región de los Vosges, rodeado de laureles e inscripciones que recuerdan las grandes victorias de su Imperio en Europa.

Napoleón Bonaparte fue el más célebre de los militares franceses y el más nombrado de los dirigentes políticos de toda su historia, y quizá sólo pueda igualarle Carlomagno en poder acumulado en sus manos. Nació en la Isla de Córcega en el año 1769 y murió, tras un destierro forzado, en la Isla de Santa Elena en 1821, el 5 de Mayo.
Fue General durante la República y durante el Directorio. Fue golpista, lo que le llevó a convertirse en Primer Cónsul, posteriormente en Cónsul Vitalicio y, finalmente, Emperador de los franceses en 1804.
Durante un periodo de poco más de una década, adquirió el control de casi toda Europa Occidental y Central por conquistas o alianzas y sólo fue, tras su derrota en la Batalla de las Naciones creca de Leipzig en 1813, que se vio obligado a abdicar.

Volvió posteriormente a ocupar el mismo puesto durante el periodo llamado de los Cien Días hasta que fue derrotado en Waterloo. Los ingleses lo deportaron a la Isla de Santa Elena en 1815. Allí fue envenenado con arsénico para morir seis años después. Sigue leyendo

Un fantasma bajo la niebla.

 

La niebla cubriendo la parte superior de la Torre Eiffel en una fría mañana del año 2005.

Lo reconozco, esta pieza monumental es una de mis debilidades, la Torre Eiffel esta omnipresente en nuestro itinerario parisino, la Torre Eiffel despliega su belleza desde todos los puntos de vista y desde todos lo ángulos de París.
Su porte erecto y grácil me recuerda al de una “bailaora” cuando planta sus tacones en el escenario, levanta uno de sus brazos y, con el otro, ventea su traje de cola desplegando sus volantes como si quisiera arrancarlos de un solo movimiento.
Anclada en el suelo sí, pero, a su vez, zalamera, presumiendo de sus hechuras y pregonando a los cuatro vientos de París que la Reina, con mayúsculas, es ella, la más grande y la más hermosa. Y eso no se puede discutir.

Cuando las nubes bajan para recoger el frío metal de la torre con su manto blanco.

Cuando el sol brilla, la Torre Eiffel, nuestra torre, luce palmito por sus cuatro costados reflejando cada halo de luz en su férrea estructura. Al caer la noche, al son de las luciérnagas relampagueantes que se disparan a cada hora en punto, la figura de la torre se transforma, se viste de gala, se va de fiesta, traje negro con lentejuelas para deslizarse al son de un baile de salón junto al Río Sena. Juntos ya para siempre. Así desde el primer día.

Telemetro.com nos muestra imagen de la Torre Eiffel sobresaliendo por encima de las nubes bajas de este día 9 de noviembre de 2012.

Pero ella, juguetona, en alguna mañana de invierno, se hace la remolona, invitándonos a no despertarla y continuar con su cálido sueño acunada sobre las nubes de algodón que la arropan con sus sábanas blancas. Son los días de niebla.
Y, créanme, lo puedo asegurar, es de las estampas más maravillosas que podemos disfrutar de la Torre Eiffel.

Yo tuve esa suerte la última vez que fui a visitarla. Lógicamente no pude subir a su cima para regalarle al oído algún poema de amor, pero desde abajo disfruté de un paseo fluvial por el Sena mientras miraba su esbelta figura sin saber si se hacía la dormida o si quería jugar a los fantasmas.

Una foto de la Torre Eiffel semiescondida. (albertomartinez.com)

A 309,63 metros de altura.

 

Tercera planta de acceso en la Torre Eiffel.

Cuando intentamos fijar nuestra visión en el parte superior de la Torre Eiffel, es muy posible que el escorzo de nuestro cuello nos produzca algún que otro dolor. El esfuerzo es prácticamente baldío ya que, desde la base de la torre, es muy difícil distinguir algo que no sean los hierro marrones de su tercera planta.

Sin embargo las cámaras fotográficas son capaces de esto y de más. Esta es la razón por la que hoy podemos ver esta imagen tomada desde el exterior de la torre y que nos ofrece una visión del tercer piso situado a trescientos metros de altura.

Este pequeño recinto de no más de trescientos cincuenta metros de superficie es el top visitable de la Torre Eiffel y desde allí se pueden obtener las mejores vistas de la ciudad. Eso sí, si la niebla no lo impide.

La Torre Eiffel vista desde el Palacio Chaillot.

El puente de los enamorados.

 

Candados de enamorados sobre las farolas del Pont Alexandre III de París.

En el norte de Roma existe un puente sobre el Río Tíber al que el Cónsul Cayo Claudio Nérón bautizó con el nombre de Puente Milvio. Lógicamente después del año 206 de su construcción ha sufrido muchísimas reconstrucciones y modificaciones. Todas ellas para reforzar la seguridad del mismo.

Con lo que no contaba el susodicho Cónsul cuando levantó el puente es que, en el año 2006, el pueblo de Roma impondría una constumbre relacionada con el amor.

A finales de dicho año, inspirados en los protagonistas de la novela “Tengo ganas de ti” de Federico Moccia, el Puente Milnius empezó a atraer el interés de las parejas de enamorados, quienes usaban el poste de luz sobre el mismo para colgar candados como señal de amor. En el ritual, la pareja sujeta el candado al poste y luego arroja la llave al Tíber por encima de sus hombros. Sigue leyendo

Los Puentes de París (15): El Pont du Carrousel.

 

El Pont du Carrousel.

El Pont du Carrousel no es de los puentes más modernos de París. Va a cumplir dentro de pocos años los dos siglos de vida. Y en estos dos siglos ha tenido diversas formas y diseños.

Esta foto del antiguo Pont du Carrousel (puente que sirvió de inspiración para el puente de Triana de Sevilla) ha sido tomada de la página que se indica en la foto.

La versión antigua del puente fue construida en el año 1831 bajo el nombre de Pont des Saints-Peres (Puente de los Santos Padres), nombre que se usó muy poco porque ya, en su inauguración, el propio rey Louis Philippe I lo apodó como Pont du Carrousel.

La versión moderna, construida en 1930 ya llevó el nombre con el que se le conoce actualmente, Pont du Carrousel, que lo tomó precisamente del arco del Triunfo del Carrousel que está situada apenas a unas decenas de metros del puente.

Otros lo conocen como el Pont du Louvre, por dar a una de las fachadas del edificio del famoso museo.

Une las dos orillas del Sena, al sur por el Quai Voltaire y, al norte, por el Quai Françoise Miterrand. Por el norte se apoya sobre el Iº Arrondissement (Louvre) y por el sur va a dar casi a entrada de Rue des Saints-Pères, la división geográfica entre el VIº y el VIIº Arrondissement. Sigue leyendo