Los 381 mascarones del Pont Neuf.

 

El tramo norte del Pont Neuf.

El Pont Neuf es quizá en puente más conocido y famoso de París. A él nos referimos hace unos meses dedicándole este post en el que contamos su historia y mostramos sus características técnicas y geográficas.

Mascarones del Pont Neuf.

Pero quizá en esa entrada no hicimos suficiente hincapié en una de sus características más reconocibles: los mascarones que tiene adosados a su piedra en ambos laterales del puente.

Mascarones del Pont Neuf.

El Pont Neuf está decorado con máscaras que representan a 381 cabezas de divinidades forestales y campestres de la mitología antigua, especialmente sátiros, unas criaturas salvajes propias de los montes y los bosques que se caracterizan por su carácter despreocupado, cruel y lascivo, físicamente son como humanos con la cabeza y los brazos muy peludos.

A lo largo de los años 1993-94 se produjeron unas importantes obras de  restauración de los mascarones, sobre todo, e n los arcos que están contando con el margen izquierdo del río. Estas obras supusieron la eliminación de algunos mascarones que fueron destinados a varios museos de París, especialmente los podemos ver en el Museo Carnavalet.

Mascarones del Pont Neuf.

Sin embargo, su implantación total tal como la conocemos actualmente se produjo en los años 1852 a 1855, momento en que se produce un estudio de los mascarones a la vez que se suprimen las viviendas y tiendas que están instaladas encima del puente impulsadas por un proyecto del arquitecto Germain Soufflot un siglo antes.

Mascarones del Pont Neuf.

Además de está destrucción reconversión del puente, se decide completarlo con mascarones en ambos lados del puente y en ambos brazos del mismo, de modo que quede completamente cubierto por estas máscaras grotescas fruto de la mitología germánica.

En este trabajo participaron numerosos escultores, entre ellos, Maindron, Lavigne, Barye o Fontenelle.

Mascarones del Pont Neuf.

 

Mascarones del Pont Neuf.

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Todos los puentes de París.

Hay momentos en la vida que de cada uno que tienen cierto perfume especial. Nuestro blog, como un ente virtual que tiene vida propia también tiene motivos para alegrarse en momentos como el del día de hoy. Con esta magna entrada alcanzamos la nada desdeñable cifra de 300 post escritos sobre París.

¿Quién nos lo iba a decir cuando comenzamos con él? Y para celebrarlo vamos a escribir una entrada donde podamos ver de un plumazo todos los puentes de París, los 37 puentes que hemos ido viendo, uno a uno, durante estos casi tres últimos años.

El 15 de febrero de 2014, en este mismo blog, comenzábamos una aventura por los puentes sobre las aguas del Sena. Me preparaba para escribir, durante muchos meses, acerca de cada uno de los lugares más románticos de la ciudad, los  37 puentes de París. En aquella ocasión decía esto:

“París, esta ciudad que cautiva por tantas y tantas cosas, tiene, desde hace más de veintidós siglos, en el Río Sena un auténtico acumulador de historias y leyendas, desde la aparición de la tribu de los Parisii en la Îlé de la Cité hasta hoy día, pasando por las invasiones bárbaras, celtas, anglosajonas o por el dominio ejercido por el Imperio Romano. 

Sus orillas y sus puentes han sido loados en infinidad de ocasiones. Yo, voy a intentar poner un granito de arena en este blog para que se conozcan los aspectos más importantes de cada uno de ellos. Unos, con más historia, tienen mucho que contarnos. Otros, más modernos, nos transmiten su juventud y su fuerza constructiva.

Para conseguir este fin, me propongo escribir 37 posts, uno por cada uno de los puentes de París. Los iremos viendo en orden de izquierda a derecha, es decir, subiendo el curso del río.

Para que nos orientemos mejor, aquí podemos ver un plano realizado personalmente para situar a cada uno de ellos en su ubicación real acompañado del número en el que van a aparecer en este blog.”

Los 37 Puentes de París.

Los 37 Puentes de París.

El trabajo ya está realizado y ahora me propongo la tarea de ponerlos todos en un sólo texto, con su fotografía y con enlaces a cada uno de los artículos que contienen la información de dichos puentes. Esto lo podéis hacer pinchando en los nombres de cada uno de ellos.

1) Pont Aval.

Pont Aval.

Pont Aval.

2) Pont du Garigliano.

Pont du Garigliano.

Pont du Garigliano.

3) Pont Mirabeau.

Pont Mirabeau.

Pont Mirabeau.

4) Pont de Grenelle.

Pont de Grenelle.

Pont de Grenelle.

5) Pont Rouelle.

Pont Rouelle.

Pont Rouelle.

6) Pont de Bir-Hakeim.

Pont de Bir-Hakeim.

Pont de Bir-Hakeim.

7) Pont d´Iéna.

Pont d´Iéna.

Pont d´Iéna.

8)  Passerelle Debilly.

 Passerelle Debilly.

Passerelle Debilly.

9) Pont de l´Alma.

Pont de l´Alma.

Pont de l´Alma.

10) Pont des Invalides.

Pont des Invalides.

Pont des Invalides.

11) Pont Alexandre III.

Pont Alexandre III.

Pont Alexandre III.

12) Pont de la Concorde.

Pont de la Concorde.

Pont de la Concorde.

13) Passerelle Léopold Sédar Senghor.

Passerelle Leopold Sedar Senghor.

Passerelle Leopold Sedar Senghor.

14) Pont Royal.

Pont Royal.

Pont Royal.

15) Pont du Carrusel.

Pont du Carrusel.

Pont du Carrusel.

16) Passerelle des Arts.

Passerelle des Arts.

Passerelle des Arts.

17) Pont Neuf.

Pont Neuf.

Pont Neuf.

18) Pont au Change.

Pont au Change.

Pont au Change.

19) Pont Notre Dame.

Pont Notre Dame.

Pont Notre Dame.

20) Pont d´Arcole.

Pont d´Arcole.

Pont d´Arcole.

21) Pont Louis Philippe.

Pont Louis Philippe.

Pont Louis Philippe.

22) Pont Marie.

Pont Marie.

Pont Marie.

23) Pont de Sully.

Pont de Sully.

Pont de Sully.

24) Pont Saint Michel.

Pont Saint Michel.

Pont Saint Michel.

25) Petit Pont.

Petit Pont.

Petit Pont.

26) Pont au Double.

Pont au Double.

Pont au Double.

27) Pont de l´Archêveché.

Pont de l´Archevêché.

Pont de l´Archevêché.

28) Pont Saint Louis.

Pont Saint Louis.

Pont Saint Louis.

29) Pont de la Tournelle.

Pont de la Tournelle.

Pont de la Tournelle.

30) Pont d´Austerlitz.

Pont d´Austerlitz.

Pont d´Austerlitz.

31) Viaduc d´Austerlitz.

Viaduc d´Austerlitz.

Viaduc d´Austerlitz.

32) Pont Charles de Gaulle.

Pont Charles de Gaulle.

Pont Charles de Gaulle.

33) Pont de Bercy.

Pont de Bercy.

Pont de Bercy.

34) Passerelle Simone de Beauvoir.

Passarelle Simone de Beauvoir.

Passarelle Simone de Beauvoir.

35) Pont de Tolbiac.

Pont de Tolbiac.

Pont de Tolbiac.

36) Pont National.

Pont National.

Pont National.

37) Pont Amont.

Pont Amont.

Pont Amont.

 

Los 37 Puentes de París.

Los 37 Puentes de París.

Los Puentes de París (37 y último): el Pont Amont

 

El Pont Amont, el primer puente de París (se entiende dentro de los límites establecidos por la autopista periférica) visto desde aguas arriba.

El Pont Amont, el primer puente de París (se entiende dentro de los límites establecidos por la autopista periférica) visto desde aguas arriba.

El Pont Amont es el contrapunto al Pont Avant. El primero de ellos es llamado así por ser el que se encuentra en primer lugar aguas arriba, el segundo, al que ya estudiamos hace algunos meses, es el primero que se encuentra aguas abajo. Ambos forman parte de la autopista periférica que rodea la ciudad de París y son considerados, el primer y el ultimo puentes de la ciudad de París. Después innegablemente, existen algunos más, pero ya hay que desplazarse algunos metros hacia las afueras de la ciudad histórica.

El Pont Amont.

El Pont Amont.

Fue construido en 1969 por la empresa Campeona Bernard bajo la dirección de los ingenieros Rousselin, Long-Depaquit y Dambre. tiene 270 metros de largo por 42 metros de ancho. Esta soportado por dos grande pilares de hormigón situados cerca de la orilla para permitir el tráfico pluvial.

Es considerado el Kilómetro cero del Bulevar Periférico de París. Es el segundo más largo de la capital y, según mi personal opinión totalmente subjetiva, es el menos bello de la ciudad.

Mapa de situación del Pont Amont.

Mapa de situación del Pont Amont.

Los Puentes de París (36): el Pont National.

 

Pont National.

Pont National.

En el recorrido completo de los puentes de París ya estamos llegando casi al final, hoy veremos al Pont National, el puente número 36 y penúltimo de todos los puentes parisinos.

El Pont National, con una longitud de 240 metros y una anchura de 39, fue construido entre 1852 y 1853 por los ingenieros Couche y Petit, quienes idearon un paso que permitiera el paso de la via férrea llamada “Petite Ceinture” (anillo pequeño) que hoy está en desuso.

El puente tiene cinco arcos de 34,50 metros cada uno y está construido con mampostería sobre pilares de piedra y dos vanos añadidos de 12 metros que son los que se apoyan sobre el borde de las calles laterales..

Pont National.

Pont National.

Al principio de su construcción el puente fue llamado Pont Napoleon III por el Baron Haussmann, autor del moderno urbanismo de París. Sin embargo, en 1870, en puente fue renombrado con el nombre actual, Pont National, tras la derrota militar del ejercito francés contra el ejército prusiano.

El Pont National se encuentra aguas arribas del Pont de Tolbiac y aguas abajo del Pont Amont. Conecta el Boulevard Poniatowska en la orilla derecha y con el Boulevard Massena en la orilla izquierda. Entre los años 1936 y 1944 primero y entre 1951 y 1953 después, el puente fue ampliado para permitir el paso del tranvía.

La línea de dicho tranvía del “Petite Ceinture” fue abandonado con el tiempo aunque las vías se han mantenido con la idea de permitir posteriormente una interconexión entre la estación de Lyon y la de Austerlitz.

Mapa de situación del Pont National

Mapa de situación del Pont National.

 

Los Puentes de París (35): el Pont de Tolbiac.

 

Pont de Tolbiac.

Pont de Tolbiac.

Cada vez nos acercamos más hacia el recuento final de los puentes de París. El Pont de Tolbiac es el antepenúltimo si contamos, de izquierda a derecha, a todos los puentes del río Sena que están enmarcados por la autopista de circunvalación de la ciudad.

El Pont de Tolbiac es un puente de piedra con cinco arcos elípticos que se extiende 168 metros de largo y 20 metros de ancho. Une el Quai de Bercy en el XIIº Arrondissement con la rue Neuve-Tolbiac en el XIIIº Arrondissement.

Pont de Tolbiac, con la biblioteca François Mitterrand al fondo.

Pont de Tolbiac, con la biblioteca François Mitterrand al fondo.

La fecha de creación del Pont de Tolbiac va unida al crecimiento de los barrios de la ciudad que surgen por el este de la misma durante la segunda mitad del siglo XIX. Su construcción se decidió en el año 1876, empezó a construirse en 1879 y fue finalizado en 1882. Dentro de los proyectos presentados, existió uno del arquitecto Gustave Eiffel aunque el consejo municipal optó por rechazar este ambicioso proyecto, decidiéndose por uno más clásico y sencillo.

Primera placa de recuerdo de los aviadores franceses.

Primera placa de recuerdo de los aviadores franceses.

El 3 de Octubre de 1943, en la IIª Guerra Mundial, durante el bombardeo de la central eléctrica en Chevily-Laure, un avión bombardero Douglas Boston Lorena fue alcanzado por el fuego antiaéreo. el teniente Yves Franco logro desviar el avión hasta las aguas del Sena para evitar crear una catástrofe sobre los parisinos. Chocó contra el Pont de Tolbiac, muriendo los cuatro tripulantes de la aeronave. Unas placas conmemoran este hecho sobre las paredes del puente.

Segunda placa de recuerdo de los aviadores franceses.

Segunda placa de recuerdo de los aviadores franceses.

Mapa de situación del Pont de Tolbiac

Mapa de situación del Pont de Tolbiac

Los Puentes de París (34): la Passerelle Simone de Beauvoir.

 

La Passerelle Simone de Beauvoir vista desde el Parque de Bercy.

La Passerelle Simone de Beauvoir vista desde el Parque de Bercy.

Ya estamos llegando al final de los 37 puentes de París y hoy nos vamos a referir a uno, mejor dicho a una pasarela peatonal cuya construcción es muy reciente, de hecho, si nos atenemos al año de levantamiento del mismo es el último de todos los puentes de París.

Se trata de la Pasarela Simone de Beauvoir, de una longitud total de 304 metros, con un alcance sobre el Sena de 190 y que ha sido diseñada por el arquitecto austríaco Dietmar Feichtingher. Su estructura de acero laminado moldeado está constituida por dos curvas que se cruzan. Es de los puentes de París el que tiene la figura más reconocible.

La Passerelle Simone de Beauvoir vista desde el Parque de Bercy.

La Passerelle Simone de Beauvoir vista desde el Parque de Bercy.

Están reservadas para los peatones y para las bicicletas. Inaugurado en julio de 2006, la Pasarela Simone de Beauvoir une la plaza de la Biblioteca Nacional de Francia y el Parque de Bercy. Se encuentra entre los puentes de Bercy y de Tolbiac y une el XII Distrito de París con el XIII. Inicialmente y hasta su inauguración oficial en 2006 fue conocida como Paserelle Bercy-Tolbiac.

La Passerelle Simone de Beauvoir, vista desde la Biblioteca Nacional de Francia.

La Passerelle Simone de Beauvoir, vista desde la Biblioteca Nacional de Francia.

La pasarela está dedicada a Simone de Beauvoir, (París, 1908-1986) pensadora y novelista francesa, representante del movimiento existencialista ateo y figura importante en la reivindicación de los derechos de la mujer. Originaria de una familia burguesa, destacó desde temprana edad como una alumna brillante. Estudió en la Sorbona y en 1929 conoció a Jean-Paul Sartre, que se convirtió en su compañero durante el resto de su vida.

Se graduó en filosofía y hasta 1943 se dedicó a la docencia en los liceos de Marsella, Ruan y París. En sus textos literarios revisó los conceptos de “historia” y “personaje” e incorporó, desde la óptica existencialista, los temas de “libertad”, “situación” y “compromiso”.

La Passerelle Simone de Beauvoir vista desde el Parque de Bercy.

La Passerelle Simone de Beauvoir vista desde el Parque de Bercy.

Su libro El segundo sexo (1949) significó un punto de partida teórico para distintos grupos feministas, y se convirtió en una obra clásica del pensamiento contemporáneo. En él elaboró una historia sobre la condición social de la mujer y analizó las distintas características de la opresión masculina. Afirmó que al ser excluida de los procesos de producción y confinada al hogar y a las funciones reproductivas, la mujer perdía todos los vínculos sociales y con ellos la posibilidad de ser libre.

La Passerelle Simone de Beauvoir vista desde el Parque de Bercy.

La Passerelle Simone de Beauvoir vista desde la Biblioteca Nacional.

Analizó la situación de género desde la visión de la biología, el psicoanálisis y el marxismo; destruyó los mitos femeninos, e incitó a buscar una auténtica liberación.

Simone de Beauvoir.

Simone de Beauvoir.

Sostuvo que la lucha para la emancipación de la mujer era distinta y paralela a la lucha de clases, y que el principal problema que debía afrontar el “sexo débil” no era ideológico sino económico.

Fundó con algunas feministas la Liga de los Derechos de la Mujer, que se propuso reaccionar con firmeza ante cualquier discriminación sexista, y preparó un número especial de Tiempos Modernos destinado a la discusión del tema.

Ganó el Premio Goncourt con Los mandarines (1954), donde trató las dificultades de los intelectuales de la posguerra para asumir su responsabilidad social.

En 1972 presidió la asociación Choisir, encargada de defender la libre contracepción, y hasta sus últimos días fue una incansable luchadora por los derechos humanos.

Mapa de situación de la Passerelle Simone de Beauvoir.

Mapa de situación de la Passerelle Simone de Beauvoir.

Los Puentes de París (33): el Pont de Bercy.

 

El Pont de Bercy.

El Pont de Bercy.

El Pont de Bercy, con una longitud de 175 metros y una anchura de 40 metros se asemeja a otro puente parisino, al Pont Louis Philippe que podéis ver en este enlace.  Río abajo está flanqueado por el Pont Charles de Gaulle y, río arriba, por una joven pasarela, la Passerelle Simone de Beauvoir.

Espacio del Pont de Bercy destinado al tránsito de bicicletas.

Espacio del Pont de Bercy destinado al tránsito de bicicletas.

El Pont de Bercy es relativamente reciente pues sólo tiene poco más de 150 años. Empezó a construirse en 1861 y se finalizó en 1864 para reemplazar un puente de peaje construido en pocos años antes.

Fue en 1830 cuando se decidió construir un puente en este tramo del río Sena, y la primera piedra fue colocada por el Rey Louis Philippe en 1831, inagurándose poco después, el 29 de enero 1832. Sigue leyendo

Los Puentes de París (32): el Pont Charles de Gaulle.

 

Pont Charles de Gaulle

Pont Charles de Gaulle.

Desde el principio de la década de 1980, el área del sudeste de París ha estado sufriendo cambios enormes (la construcción del Palais Omnisports del París-Bercy, Bibliothèque Nationale de Francia etc. …).

Pont Charles de Gaulle.

Pont Charles de Gaulle.

En 1986 se decide la construcción de Pont Charles de Gaulle, un puente planificado para doblar al Pont d’Austerlitz, uno de los puentes más cargados de tráfico en la capital y para proporcionar un mejor eslabón entre las áreas de Bercy y Rive Gauche parisiense, así como servir de nexo de unión entre las estaciones de Lyon y Austerlitz.

Pont Charles de Gaulle.

Pont Charles de Gaulle.

El Pont Charles de Gaulle es uno de los más modernos de París pues su obra se levantó entre 1993 y 1996 por los arquitectos Louis Arretche y Roman Karasinsky, escogidos en un concurso europeo publicado en 1987.

 

Pont Charles de Gaulle 3

Pont Charles de Gaulle.

La plataforma del puente tiene una longitud 207,75 m y una anchura de 31,6 m y está preparado para soportar un ingente tráfico rodado. Construido en forma de ala de avión y realizado de acero, ofrece una calzada única de 18 metros de anchura, pistas para ciclistas y aceras sobrealzadas que les permiten a los peatones marchar con toda seguridad.

El tablero está unido a unos pilares revestidos de hormigón pulido de color blanco por cuatro capiteles enormes de acero hechos en molde de forma cónica.

Plano de situación del Pont Charles de Gaulle.

Plano de situación del Pont Charles de Gaulle.

La estatua ecuestre del rey Henry IV en el Pont Neuf.

 

La estatua del rey Henri IV, vista desde la Square du Vert-Galan.

La estatua del rey Henry IV, vista desde la Square du Vert-Galan.

En el anterior post comentábamos que el Pont Neuf era punto de separación (o de unión, según se entienda) entre la Place Dauphine y la Square du Vert-Galan. El Pont Neuf, que une las dos orillas del Sena apoyándose en su parte central sobre la Île de la Cité, tiene, en este punto intermedio, una pequeña explanada que ensancha al propio puente, sobre la que podemos ver la estatua ecuestre del rey Henry IV (Enrique IV).

La estatua ecuestre fue encargada por María de Médici a Juan de Bolonia, escultor italiano que no pudo concluir la obra y que fue terminada, tras su muerte, por su alumno Pietro Tacca. La estatua de bronce fue realizada en Italia, embarcó en Livorno en 1613 y llegó a duras penas a París navegando por el Sena después de haber sufrido un naufragio en la costa de Cerdeña y rodear la península ibérica.

La estatua ecuestre del rey Henry IV.

La estatua ecuestre del rey Henry IV.

“El coloso del rey Enrique” fue inaugurado el 23 de agosto de 1614 en presencia del pequeño Louis XIII, aunque no fue terminado hasta 1618 cuando se dispusieron, en las esquinas del zócalo, cuatro cautivos esculpidos por Franqueville. Se adornó el pedestal con dos bajorrelieves, alegorías idílicas del soberano que lo muestran dando pan a los habitantes hambrientos. Sigue leyendo

Los Puentes de París (31): El Viaduc d´Austerlitz.

 

Viaduc d´Austerlitz, visto desde la torre sur de Notre Dame.

Viaduc d´Austerlitz, visto desde la torre sur de Notre Dame.

La línea 5 del metro parisino conecta los barrios XIIº y XIIIº de la ciudad sorteando el Sena por elevación. Lo hace a través de un puente ferroviario o viaducto que lleva el mismo nombre que el puente más cercano, el Pont d´Austerlitz y que la cercana estación que lleva también el nombre de Gare d´Austerlitz.

Cuando se pensó en unir estas dos orillas para favorecer el tránsito del metro, se puso en marcha un concurso público. El proyecto elegido fue el formado por una estructura compuesta de dos arcos parabólicos que se sujetaban en dos estribos de piedra situados a ambos extremos del río. De esta forma el tablero sortea el río sin tener ningún apoyo en su curso, no afectando así al tráfico fluvial.

Viaduc d´Austerlitz.

Viaduc d´Austerlitz.

El viaducto fue un ejemplo de la nueva construcción de la moderna metropolitana, nacido de la mente del ingeniero Fulgence Bienvenue, padre del metro de París, Louis Biette , su adjunto y Maurice Koechlin. Para la decoración se atendió a los dibujos de Formigé que, a su ve, fueron llevados a cabo por Kulikowski. Sigue leyendo